铁路电气化听着就觉得很稀奇，电气化铁路FR-4绝缘件又主要是用于哪里，有什么作用？提出电气化铁路有什么发展前景呢？铁路电气化是指铁路采用电力牵引，主要优势就是高效，节能，环保。目前世界上许多国家在探索研究铁路的发展方向，发展交流传动的电力机车可以大大提高牵引能力，这就联系到了电气化。铁路电气化耗资巨大，整个过程中最为复杂的就是庞大的接触网工程。
 

 

　　电气化铁路FR-4绝缘件主要作用于哪里？电气化铁路是的供电主要是单相交流25KV，主要带电区是一些尽头线和渡线，电力机车在无电区停车了，当然也就无法启动。接触网的线路按其技术要求，相对独立的若干段放在一起,其过渡的地方就称为“锚段关节”。按照需要,"锚段关节"又分为“绝缘锚段关节”和“非绝缘锚段关节”也就是三跨，“绝缘锚段关节”(四跨)除具有机械分段的作用外，是不通的,所以在四跨上装有一台“隔离开关”，这里就可以看到FR-4绝缘加工件了，“非绝缘锚段关节”(三跨)只有机械分段功能，为保证电气畅通的需要,在它的两“转换柱”外侧各装有一组(或两组)纵向的电连接。

 

 

　　FR-4绝缘件还是电气化铁路接触网零部件的采用原料。电气化铁道用合成绝缘子结构紧凑、整体性强，具有良好的防污能力，重量轻、体积小、内外绝缘性能好、机械强度高、无需定期清扫，主要用于高速铁路和城市轻轨交通建设，给储存、运输、安装、维护带来极大的方便。主要适用于运行条件复杂的电气化铁路隧道，能有效地防止污闪事故，减少清扫维护工作量。由于其尺寸小，在隧道净空较小时，是瓷、玻璃绝缘子无法替代的产品。

 

 

　　关于电气化铁路FR-4绝缘件，小编了解的也不是很详细，如果大家发现有什么错误或描述不当的地方，可以给我们留言，我们努力改进。